尾氣吸收或VOCs治理項目施工及運行中潛在諸多安全風(fēng)險，如果不能準確識別，就可能引發(fā)安全事故。而很多企業(yè)認為，尾氣吸收或廢氣治理等設(shè)施是環(huán)保設(shè)施，與安全生產(chǎn)無關(guān)，更不會發(fā)生生產(chǎn)安全事故，相關(guān)風(fēng)險就容易被忽視，項目施工改造或項目運行過程中缺少必要的風(fēng)險辨識，設(shè)計考慮不到位，為事故的發(fā)生埋下了隱患。結(jié)合常用的施工和改造方式，以及相關(guān)事故分析，尾氣吸收或VOCs治理項目施工及運行中潛在的安全風(fēng)險主要有以下7個方面：

VOCs治理設(shè)施

1、共用尾氣排放和處置設(shè)施的風(fēng)險。企業(yè)生產(chǎn)裝置或罐區(qū)尾氣共用相同的管道等設(shè)施集中收集、集中排放，可能會使不同尾氣相互發(fā)生反應(yīng)，或尾氣串入其他儲罐并與儲罐中的物料發(fā)生反應(yīng)，帶來新的安全風(fēng)險。同時，因是連通的管道系統(tǒng)，當(dāng)其中某一點發(fā)生火情，會引發(fā)整個系統(tǒng)的連鎖火災(zāi)或爆炸。

2、RTO裝置運行風(fēng)險。一是如果多裝置尾氣排放系統(tǒng)連通，多種氣體在RTO裝置中混合可能會發(fā)生反應(yīng)引發(fā)火災(zāi)爆炸。二是尾氣成分復(fù)雜，企業(yè)對尾氣的易燃易爆氣體組成、實時排放量缺少深入的分析，不能實時確定進入系統(tǒng)的混合氣體是否達到了爆炸極限，遇點火源易引發(fā)爆炸事故。三是裝置中有關(guān)設(shè)備設(shè)施采用易產(chǎn)生靜電的材質(zhì)，未設(shè)置有效的靜電消除設(shè)施，在運行過程中易產(chǎn)生靜電引爆爆炸性混合氣體。筆者發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)的設(shè)計方案是采用碳鋼或不銹鋼材質(zhì)，但在改造施工時卻擅自變更為PP塑料材質(zhì)。四是尾氣管道未設(shè)置阻火器等安全設(shè)施，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，會導(dǎo)致火焰回串至有關(guān)生產(chǎn)裝置或罐區(qū)，引發(fā)更加嚴重的火災(zāi)爆炸事故。

3、尾氣吸收或VOCs治理項目施工風(fēng)險。項目施工過程中，往往涉及動火作業(yè)等特殊作業(yè)，如果特殊作業(yè)管理與承包商管理不到位，忽視尾氣吸收或VOCs治理項目設(shè)備設(shè)施中可能存在的易燃易爆氣體環(huán)境，作業(yè)前沒有進行深入的風(fēng)險分析，沒有采取必要的隔離、吹掃、可燃氣體分析等安全措施，貿(mào)然進行動火作業(yè)，非常容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。尤其是當(dāng)儲罐或反應(yīng)設(shè)備尾氣管線連通排放，改造動火時，雖然動火點所在的儲罐或設(shè)備已置換、分析合適，但卻疏忽了在相連的尾氣管線上加盲板進行隔離，導(dǎo)致動火過程中其他儲罐或設(shè)備中的易燃氣體串至動火的儲罐或設(shè)備，而發(fā)生閃爆。

4、電氣設(shè)備設(shè)施非防爆的風(fēng)險。尾氣吸收或VOCs治理項目施工中忽略了電氣設(shè)施防爆要求，在爆炸危險環(huán)境中選用了非防爆電氣設(shè)備設(shè)施，存在引發(fā)火災(zāi)事故的風(fēng)險。

5、易燃易爆物料罐區(qū)氮封異常的風(fēng)險。企業(yè)易燃易爆介質(zhì)罐區(qū)如果氮封系統(tǒng)異常，如氮封壓力不足、氮封系統(tǒng)停運，導(dǎo)致儲罐內(nèi)進入空氣形成爆炸性混合氣體，在尾氣排放時，爆炸性混合氣體擴散到整個尾氣系統(tǒng)和RTO系統(tǒng)，易引發(fā)火災(zāi)爆炸。

6、易燃易爆物料罐區(qū)氮封異常的風(fēng)險。企業(yè)易燃易爆介質(zhì)罐區(qū)如果氮封系統(tǒng)異常，如氮封壓力不足、氮封系統(tǒng)停運，導(dǎo)致儲罐內(nèi)進入空氣形成爆炸性混合氣體，在尾氣排放時，爆炸性混合氣體擴散到整個尾氣系統(tǒng)和RTO系統(tǒng)，易引發(fā)火災(zāi)爆炸。

7、污水處理設(shè)備密閉管理的風(fēng)險。含油污水池、污水處理系統(tǒng)實行封閉式管理，可能使可燃氣體積聚，易發(fā)生爆炸事故。生產(chǎn)車間密閉管理，可能會造成廠房內(nèi)通風(fēng)不暢，使逸出的氣體出現(xiàn)積聚，易發(fā)生爆炸。

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